Bandit1250Sの履歴
2022年1月29日 78,110km
2021年10月10日 76,686km
2021年4月10日 75,837km
2021年3月14日 75,808km
2021年1月16日 75,794km
2020年9月21日 74,642km
2020年9月20日 74,642km
2020年8月10日 74,171km
2020年7月9日 73,400km
2020年7月5日 73,368km
2020年2月15日 72,635km
2019年12月14日 72,572km
2019年6月23日 71,418km
2019年2月23日 69,565km
2018年12月23日 69,513km
2018年9月19日 67,756km
2018年8月25日 67,730km
2018年7月18日 66,652km
2018年7月1日 66,486km
2018年6月9日 66,486km
旅カスタマイズ
2021年5月4日 76,279km
2021年2月21日 75,808km
2020年9月13日 74,642km
2020年8月10日 74,171km
2020年5月30日 73,064km
2020年5月2日 73,064km
2019年11月4日 72,484km
2018年9月29日 67,795km
2018年7月21日 66,676km
インプレッション
Bandit1250Sファーストインプレッション
先日、職場のバイク仲間とツーリングに行ってきました。久しぶりのツーリングでしたし、Bandit1250Sとの最初のツーリングでもあります。初めてそこそこの距離を乗ったので、忘れないうちに気づいたことを書いてみたいと思います。比較対象は、和休初めての大型バイク、Kawasaki GPZ1100です。
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2020.06.16
ツーリングのまとめとバンディット1250Sのセカンドインプレッション
2019年5月25日から26日まで、絶景を求めて職場のバイク仲間とのツーリングのまとめです。ついでにバンディット1250Sがウチにきてから大体1年間経ちましたので、セカンドインプレッションです。
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2024.12.02
バンディット1250S ファイナルインプレッション
2018年5月から2022年1月までバンディット1250Sを所有した感想と、バンディットに施したカスタムのまとめです。
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2024.11.30
メンテナンス計画
2019年のシーズンに向けてBandit1250Sメンテナンス計画
年末年始の休暇を使って、来シーズンに向けて整備することにしました。
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2024.12.02
スペック（主要諸元）
| Suzuki Bandit1250S 2007年式 | |
|---|---|
| 型式 | GW72A |
| 全長 | 2,130mm |
| 全幅 | 790mm |
| 全高 | 1,235mm |
| 軸間距離 | 1,480mm |
| 最低地上高 | 135mm |
| シート高 | 790mm/810mm |
| 乾燥重量 | 229kg |
| 車両重量 | 252kg |
| 燃料消費率 定地燃費値 | 27.0km/L（60km/h） |
| 最小回転半径 | 2.8m |
| エンジン型式 | W705・水冷・4サイクル・直列4気筒 |
| 弁方式 | DOHC・4バルブ |
| 総排気量 | 1,254cm3 |
| ボア×ストローク | 79.0mm×64.0mm |
| 圧縮比 | 10.5 |
| 最高出力 | 74.0kW（100PS）/7,500rpm |
| 最大トルク | 107Nm（10.9kgf・m）/3,500rpm |
| 燃料供給装置 | フューエルインジェクション式 |
| 始動方式 | セルフ式 |
| 点火方式 | フルトランジスタ |
| 潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
| 潤滑油容量 | 3.7L |
| 燃料タンク容量 | 19L |
| クラッチ形式 | 湿式多板 |
| 変速機形式 | 常時噛合式6段リターン |
| 変速比 | 1速 3.067 2速 2.058 3速 1.550 4速 1.304 5速 1.160 6速 1.071 |
| 減速比（1次/2次） | 1.537/2.227 |
| フレーム形式 | ダブルクレードル |
| キャスター/トレール | 25°20′ / 104mm |
| ブレーキ形式（前/後） | 油圧式ダブルディスクABS・油圧式シングルディスクABS |
| タイヤサイズ（前/後） | 120/70ZR17M/C (58W) / 180/55ZR17M/C (73W) |
| 舵取り角左右 | 35° |
| 乗車定員 | 2名 |