ガレージ

純正のトップケースホルダーを、モノキーケースに対応するように改造した記事です。

エンジンからのカチャカチャ音を解消するために、カムチェーンテンショナーを交換しました。ついでにアイドリング不調の原因であったスロットルボディの清掃とエアクリーナー交換をしました。

Bandit1250Sにタンクバッグを装着しました。マグネットで固定するものではなく、Givi XS307 というバッグを選びました。

6月9日に我が家にやってきたBandit1250S。少し残っていた車検の有効期限が切れたため、ユーザー車検にチャレンジしました。

さて、先月我が家にやってきたBandit1250Sですが、現状渡しの個人売買で購入したので乗る前には色々と整備が必要です。一気に片づけるのは大変なので、少しずつ片づけていきましょう。

Suzuki Bandit1250S 購入 なくなく手放したBRONCOの次に和休が購入したバイク、Suzuki Bandit1250Sでございます。 GPZ1100を手放して次のバイクを探していたことは、このブログ「三代目旅馬...

ついにBRONCOをヤフオク！で売却。お別れの記事です。

シートをアンコ盛りしたので、シートベルトが届かなくなりました。 手近にあるのものでシートベルトを作成しました。

ところどころ破れてみずぼらしい雰囲気の純正シート。シート皮をDIYで張り替えてみた記事です。

キャブレター内部の部品が販売終了になっているので、純正キャブレターのオーバーホールに限界を感じ、まだまだ部品が入手できるセロー225のキャブレターへの換装を考えた記事です。

燃料が少し濃い症状だったので、メインジェットを交換して様子を見た記事です。

キャブレターセッティングを兼ねて、ツーリングに出かけたところ、ノッキングが発生してしまいました。 燃料を少し濃くなるようにセッティングした記事です。

本格的にキャブレターの整備を行う前に、スパークプラグの交換を行いました。

キャブレター内部の部品（ニードルバルブ）をセロー225のものに交換してみた記事です。

BRONCOのキャブレターをオーバーホールしようと思ったものの、必要な部品が販売終了しています。 代わりにセロー225の部品が使えないか考えた記事です。