アライ・ツアークロス3をターミネーター仕様にしたぞ

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DJEBEL200を購入したときに、バイクに合わせてヘルメットをアライ・ツアークロス3にしたのです。

ツアークロスは、オフロードヘルメットだけどオンロード用のヘルメットのようにシールドが装着されていて、オフ車でのツーリングには最適なヘルメットです。

バイクをBandit1250Sに乗り換えたので、ツアークロスからバイザーを取り外し、ターミネーター仕様に変更してみました。

TOUR-CROSS 3
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ターミネーター仕様とは

ターミネーター仕様とは、ツアークロスからバイザー部分を取り外した状態のことを言いますが、そもそもなんで「ターミネーター」って言うんでしょうね?

アメリカで生まれたバイクレースの一つに「スーパーバイカーズ」というものがあります。

簡単に言うと、「オンロードもオフロード関係なく一番速いのは誰?」を決めるレースで、コースはオンロードとオフロードのどちらもあるのです。

このレースで勝つために開発されたのが、オフロード車をベースに改造されたバイク。「ターミネーターズ」と呼ばれました。

バイクがそんな成り立ちなので、ライダーが被るヘルメットだって、オフロード用をベースにオンロードでも使えるものを、となるのは自然な流れです。

そんな訳で、オフロードヘルメットだけどオンロードにも使えるよ!というヘルメットを、ターミネーター仕様と呼ぶようになったのではないでしょうか。

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Before

では、ツアークロス3からバイザーを取り外します。取り外した後は、TXホルダーというホルダーを装着して、シールドを装着します。

TXホルダー

こちらがTXホルダーです。

和休のツアークロス3は、「グラスホワイト」というパール塗装のような仕上がりの塗装です。

TXホルダーは、ヘルメットの純正色に合わせて何種類か販売されていますので、お好みのものをどうぞ。

ちなみにこれ無しにバイザーを装着しようとすると、バイザーの動きが悪くなるそうです。

TXホルダーの定価は1,500円なのですが、せっかく色々なスタイルが選べるツアークロス3なのだから、オプションではなく標準装備品にするか、TXホルダーのいらない造りにしてほしいところですね。

アライヘルメットさん、よろしくご検討ください!

アライ・ツアークロス3のバイザーを留めているプラスチックビスをゆるめる

バイザーはプラスチックのビスで、左右2本ずつで留められています。

コインドライバーで緩める

普通のマイナスドライバーだと、ネジ穴がぶかぶかです。

取扱説明書にもコインで外すと指示がありますので、和休は、アストロプロダクツのコインドライバーで取り外しました。

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After

出来上がりました。特徴のある口元以外は、普通のオンロードヘルメットのようになりました。

バイザーがヘルメット本体にすれていたようで、すこしキズがありました。ターミネーター仕様になると目立つので、困ったもんです。

左右にBeforeとAfterを並べてみました。

取り外したアライ・ツアークロス3のバイザーとコインドライバー
取り外したアライ・ツアークロス3のバイザーと、取り外しに使用したアストロプロダクツのコインドライバー
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和休が思うツアークロス3の○と×

○なところ(´▽`)

  • 塗装がいい(海外では高級ヘルメットらしい)
  • 口元はオフロードヘルメットなので、空間が広く、呼吸が楽に感じる
  • 口元のエアインテークが多く、夏でも快適
  • 冷感内装なので、夏でも(ちょっと)快適
  • 下アゴで支える仕組みなので、被っているときに軽く感じる
  • シールドを外してゴーグル仕様にすれば、本格的なオフロード走行もできるし、バイザー+シールド仕様にすればオフロード車や今はやりのアドベンチャー車でのツーリングにもばっちり
  • ターミネーター仕様は、特徴的なシルエットなので目立つ
  • バイザーはまぶしい西日のカットにも効果的
  • エマージェンシータブ(緊急時にヘルメットを脱がせやすくする仕組み)がある

×なところ(;・∀・)

  • 普通のフルフェイスヘルメットに比べると、口元が伸びているのでデカい
  • TXホルダーがオプションなので、ターミネーター仕様にするとき費用が掛かる
  • シールドの下半分が強く曲がっているので、視界がゆがむように見える
  • 内装の一部が外せない

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