Suzuki Bandit1250S

2018.06.10
名色スキー場にて
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Bandit1250Sの履歴

2022年1月29日 78,110km
バンディット1250Sを手放すことにしました
バンディット1250Sを売却し、新しいバイクに乗り換えることを決めました。
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2022.02.26
2021年10月10日 76,686km
Bandit1250Sのエンジンオイル交換【2021年10月】
リフレッシュ休暇のロングツーリングに備えて、エンジンオイルを交換しました。
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2021.10.11
2021年4月10日 75,837km
バンディット1250Sのバッテリーを交換【2021年4月】
今年も無事にツーリングできるように、いつ交換されたか分からないバッテリーを交換することにしました。
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2021.04.15
2021年3月14日 75,808km
バンディット1250SからUSB電源を撤去
ハンドルに着けたUSB電源を撤去しました。
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2021.03.21
2021年1月16日 75,794km
中華のコピー品を使ってバンディット1250Sのフロントウインカーを修理
無事、リアウインカーの修理ができたので、いよいよフロントウインカーにとりかかります。
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2021.01.20
中華のコピー品を使ってバンディット1250Sのリアウインカーを修理
和休のバンディットは、リアウインカーが垂れ下がってしまっています。機能的には問題ないのですが、見た目がちょっと。フロントのウインカーを破損したのを修理するついでに、リアにも手を入れることにしました。
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2021.01.18
2020年9月21日 74,642km
バンディット1250Sのブレーキ＆クラッチフルードを交換【2020年9月】
カラッと晴れたので、7月の車検でやり残していたブレーキフルード交換を行いました。
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2020.10.13
2020年9月20日 74,642km
Bandit1250Sのエンジンオイル交換【2020年9月】
いつもバイクシーズンの始まる2月にエンジンオイルを交換していますが、来月のロングツーリングに備えて、エンジンオイルを交換しました。
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2020.09.21
2020年8月10日 74,171km
バンディット1250Sのこまごまとしたゴム部品を交換
車検前整備の時に気づいた小さな不具合。細かい部品を交換しました。
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2020.08.21
2020年7月9日 73,400km
バンディット1250Sの2回目の車検を通してきました
バンディットとは2回目の車検となります。今回もユーザー車検で通してきました。
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2020.07.11
2020年7月5日 73,368km
車検前整備【2020年7月】
7月は車検の月。バンディットを迎えてから早くも2年が経ちました。車体各部は、ときどきプロに見てもらっているので、大きな不具合は無し。車検前の整備は、和休が心を込めて行いました。
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2020.07.06
2020年4月19日
デイトナ・マルチバーホルダーを使ってスマホをベストポジションに
ハンドル中央に取り付けることができなかったスマホホルダー。デイトナの「マルチバーホルダー」という商品を使って、再チャレンジです。
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2020.04.20
2020年3月1日
バンディット1250SにMDFリムストライプを貼り付けておめかし
「おしゃれは足元から」ということで、バンディット1250Sにリムストライプを貼ってみました。
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2020.04.11
2020年2月15日 72,635km
Bandit1250Sのエンジンオイル交換【2020年2月】
今年は超暖冬！今年は、スキー・スノーボードを楽しむのはあきらめました。その代わり、早めのバイクシーズンインに備えて、Bandit1250Sのオイル交換を行うことにしたのです。
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2020.02.16
2019年12月14日 72,572km
Bandit1250Sのリアタイヤをミシュラン・ロード5に交換
フロントタイヤの交換から1年、やっとリアタイヤをミシュラン・ロード5に交換しました。これでやっと前後タイヤの銘柄がそろったことになります。
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2019.12.17
2019年6月23日 71,418km
バンディット1250Sを標準車高へ戻しました
「サイドスタンドの傾きを適正化したい」、「センタースタンドが重くてかけるのが大変」という不満を解消するため、バンディットを標準車高へ戻しました。やってみて分かったのですが、この作業はプロに任せれば良かったと思いました。
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2019.07.05
2019年4月6日 69,595km
ETCのインジケーターを移設
以前の記事、「Bandit1250Sファーストインプレッション」でETCのインジケーターが気になると書きました。インジケーターを移設しようと暇を見つけてはあーでもない、こーでもない、と悩んでいたのですが、いっちょ本腰入れてメーター周りをバラし、トライしてみることにしたのです。
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2019.05.16
2019年2月23日 69,565km
ETCのインジケーターを移設
以前の記事、「Bandit1250Sファーストインプレッション」でETCのインジケーターが気になると書きました。インジケーターを移設しようと暇を見つけてはあーでもない、こーでもない、と悩んでいたのですが、いっちょ本腰入れてメーター周りをバラし、トライしてみることにしたのです。
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2019.05.16
2018年12月23日 69,513km
トップケースを装着したBandit1250Sがすっぽり入るバイクカバーを買ったで
トップケースを装着したBandit1250Sに対応したサイズのバイクカバーを購入しました。サイズ感などのレポートです。
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2018.12.29
Bandit1250Sのフロントタイヤをミシュラン・ロード5に交換
「2019年のシーズンに向けてBandit1250Sメンテナンス計画」で計画した通り、フロントタイヤとミラーを交換しました。
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2018.12.28
2018年9月19日 67,756km
カチャカチャいうエンジンに元気注入！ PIT-WORK F-ZERO を注入したで
和休のBandit1250Sは、走行距離が68,000kmを超えていて、エンジンからはカチャカチャと気になる音が出ています。バイク屋さんもお勧めする添加剤を注入して、様子を見ることにしました。
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2018.11.06
フロントのブレーキパッドをベスラ製へ交換
急いで交換しなくてもいいけど、早めに交換した方がいいかな、といった状況であったフロントブレーキパッドを交換しました。新しいパッドは、GPZ1100で使用して好印象であったベスラのメタルパッドです。
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2018.12.20
2018年8月25日 67,730km
エンジンのカチャカチャ音をなんとかしよう！カムチェーンテンショナー交換、スロットルボディ清掃など
エンジンからのカチャカチャ音を解消するために、カムチェーンテンショナーを交換しました。ついでにアイドリング不調の原因であったスロットルボディの清掃とエアクリーナー交換をしました。
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2018.10.02
2018年7月18日 66,652km
Bandit1250Sの車検にチャレンジ！
6月9日に我が家にやってきたBandit1250S。少し残っていた車検の有効期限が切れたため、ユーザー車検にチャレンジしました。
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2018.08.12
2018年7月1日 66,486km
Bandit1250S乗り出し整備
さて、先月我が家にやってきたBandit1250Sですが、現状渡しの個人売買で購入したので乗る前には色々と整備が必要です。一気に片づけるのは大変なので、少しずつ片づけていきましょう。
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2018.07.26
2018年6月9日 66,486km
June 9, 2018 五代目旅馬購入 Bandit1250S
なくなく手放したBRONCOの次に和休が購入したバイク。Suzuki Bandit1250Sでございます。
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2018.06.10
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旅カスタマイズ

2021年5月4日 76,279km
『旅カスタマイズ』その12 Qi充電器を導入
雨に強い給電方式を求めて、Qi充電器を導入しました。
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2021.06.05
2021年2月21日 75,808km
『旅カスタマイズ』その11 スマホホルダーをラムマウント Xグリップに変更
2021年シーズンに向けて、バイクの装備品を見直していました。まず初めに、スマホとスマホホルダーを交換することにしました。
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2021.02.24
2020年9月13日 74,642km
『旅カスタマイズ』その10　USB電源の雨対策
最近のバイクは、ハンドル周りにスマホを装着するのが当たり前になりました。スマホの充電用にUSB電源を引いている方は多いですが、雨が降ったら困りますよね。
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2020.09.15
2020年8月10日 74,171km
『旅カスタマイズ』その9 タナックスのプレートフックを装着
ツーリングネットにしっかりテンションをかけて張りたいので、タナックスから発売されている「プレートフック」を装着しました。
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2020.08.16
2020年5月30日 73,064km
『旅カスタマイズ』その8 パニアケース Givi E22 装着
ついにパニアケースを購入し、バンディット1250Sがフルパニア状態になりました。
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2020.06.13
2020年5月2日 73,064km
『旅カスタマイズ』その7 パニアケースホルダーをGivi 539FZとPL539に換装
和休のバンディットには、スズキ純正のパニアケースホルダーが装着されていますが、小型のパニアケースを装着したくなったので、GIVI製のパニアケースホルダーに取り替えました。
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2020.05.06
2020年4月15日
『旅カスタマイズ』その6 バンディット1250SにiPhone6sを装着
iPhoneに続き、スマホホルダーが届きました。早速バンディットに装着してみましょう。
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2020.04.18
2019年11月4日 72,484km
『旅カスタマイズ』その5 バンディット1250Sに念願のグリップヒーターを装着
久しぶりの『旅カスタマイズ』です。バンディット1250Sに、かねてから導入したかったグリップヒーターを装着した記事です。グリップヒーター用にキーONに連動する別系統の電源を設置しました。
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2019.11.11
2019年1月6日
『旅カスタマイズ』その4 お手軽ヘルメットホルダー装備
今日はお手軽なカスタマイズのレポートです。ライダーの皆さん、ツーリング先でヘルメットってどうしていますか？Bandit1250Sのヘルメットホルダーって使いにくくないですか？
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2019.01.09
2018年9月29日 67,795km
『旅カスタマイズ』その3 モノキーケース GIVI E52装着
いよいよトップケースを装着します。当初予定していたGIVI V46ではなく、E52というトップケースを装着しました。
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2018.10.26
『旅カスタマイズ』その2 純正トップケースホルダーにモノキーケースを装着するで
純正のトップケースホルダーを、モノキーケースに対応するように改造した記事です。
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2018.10.06
2018年7月21日 66,676km
『旅カスタマイズ』その1 タンクロック Givi XS307 装着
Bandit1250Sにタンクバッグを装着しました。マグネットで固定するものではなく、Givi XS307 というバッグを選びました。
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2018.08.14
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インプレッション

Bandit1250Sファーストインプレッション
先日、職場のバイク仲間とツーリングに行ってきました。久しぶりのツーリングでしたし、Bandit1250Sとの最初のツーリングでもあります。初めてそこそこの距離を乗ったので、忘れないうちに気づいたことを書いてみたいと思います。比較対象は、和休初めての大型バイク、Kawasaki GPZ1100です。
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2018.09.08
ツーリングのまとめとバンディット1250Sのセカンドインプレッション
2019年5月25日から26日まで、絶景を求めて職場のバイク仲間とのツーリングのまとめです。ついでにバンディット1250Sがウチにきてから大体1年間経ちましたので、セカンドインプレッションです。
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2019.06.09
バンディット1250S ファイナルインプレッション
2018年5月から2022年1月までバンディット1250Sを所有した感想と、バンディットに施したカスタムのまとめです。
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2022.03.15

 

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メンテナンス計画

2019年のシーズンに向けてBandit1250Sメンテナンス計画
年末年始の休暇を使って、来シーズンに向けて整備することにしました。
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2018.12.21

 

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スペック（主要諸元）

  Suzuki Bandit1250S 2007年式
型式 GW72A
全長 2,130mm
全幅 790mm
全高 1,235mm
軸間距離 1,480mm
最低地上高 135mm
シート高 790mm/810mm
乾燥重量 229kg
車両重量 252kg
燃料消費率　定地燃費値 27.0km/L（60km/h）
最小回転半径 2.8m
エンジン型式 W705・水冷・4サイクル・直列4気筒
弁方式 DOHC・4バルブ
総排気量 1,254cm3
ボア×ストローク 79.0mm×64.0mm
圧縮比 10.5
最高出力 74.0kW（100PS）/7,500rpm
最大トルク 107Nm（10.9kgf・m）/3,500rpm
燃料供給装置 フューエルインジェクション式
始動方式 セルフ式
点火方式 フルトランジスタ
潤滑方式 ウェットサンプ式
潤滑油容量 3.7L
燃料タンク容量 19L
クラッチ形式 湿式多板
変速機形式 常時噛合式6段リターン
変速比 1速　3.067
2速　2.058
3速　1.550
4速　1.304
5速　1.160
6速　1.071
減速比（1次/2次） 1.537/2.227
フレーム形式 ダブルクレードル
キャスター/トレール 25°20′ / 104mm
ブレーキ形式（前/後） 油圧式ダブルディスクABS・油圧式シングルディスクABS
タイヤサイズ（前/後） 120/70ZR17M/C (58W) / 180/55ZR17M/C (73W)
舵取り角左右 35°
乗車定員 2名
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