バンディット1250SとV-Strom650の比較

先日、このホームページから「妻とタンデムでツーリングするならば、バンディット1250SとV-Strom650とどちらがおすすめでしょうか？」というご質問をいただきました。

そこで、非常にニッチな情報ですが、この方と同じようにバンディットとVストで迷われている方に向けて、両車に対する和休の感想をまとめてみました。

なお、両車ともツーリングは得意分野のバイクなので、かなり悩みながら比較しております。

で、結論から申し上げますと

和休のオススメは、総合的に考えてV-Strom650です。

ですが、高速主体のツーリングをされるなら、バンディット1250Sの方がおすすめですね。

では、具体的に比較していきたいと思います。

まずはスペックから

	バンディット1250S 2007年式	V-Strom650 2018年式
型式	GW72A	2BL-C733A
全長	2,130mm	2,275mm
全幅	790mm	835mm
全高	1,235mm	1,405mm
軸間距離	1,480mm	1,560mm
最低地上高	135mm	170mm
シート高	790mm/810mm	835mm
乾燥重量	229kg	－
車両重量	252kg	212kg
燃料消費率 （定地燃費値）	27.0km/L （60km/h）	35.5km/L （60km/h）
最小回転半径	2.8m	2.7m
エンジン型式	W705 水冷 4サイクル 直列4気筒	P515 水冷 4サイクル 90°Vツイン
弁方式	DOHC・4バルブ	DOHC・4バルブ
総排気量	1,254cm3	645cm3
ボア×ストローク	79.0mm×64.0mm	81.0mm×62.6mm
圧縮比	10.5	11.2
最高出力	74.0kW（100PS）/7,500rpm	51.0kW（69PS）/ 8,800rpm
最大トルク	107Nm（10.9kgf・m）/3,500rpm	61Nm（6.2kgf・m）/ 6,500rpm
燃料供給装置	フューエルインジェクション式	フューエルインジェクション式
始動方式	セルフ式	セルフ式
点火方式	フルトランジスタ	フルトランジスタ
潤滑方式	ウェットサンプ式	ウェットサンプ式
潤滑油容量	3.7L	3.0L
燃料タンク容量	19L	20L
クラッチ形式	湿式多板コイルスプリング	湿式多板コイルスプリング
変速機形式	常時噛合式6段リターン	常時噛合式6段リターン
変速比	1速　3.067 2速　2.058 3速　1.550 4速　1.304 5速　1.160 6速　1.071	1速　2.461 2速　1.777 3速　1.380 4速　1.125 5速　0.961 6速　0.851
減速比 （1次/2次）	1.537/2.227	2.088 / 3.133
フレーム形式	ダブルクレードル	ダイヤモンド
キャスター/トレール	25°20′ / 104mm	26° / 110mm
ブレーキ形式 （前/後）	油圧式ダブルディスクABS / 油圧式シングルディスクABS	油圧式ダブルディスクABS / 油圧式シングルディスクABS
タイヤサイズ （前/後）	120/70ZR17M/C (58W) / 180/55ZR17M/C (73W)	110/80R19M/C (59V) / 150/70R17M/C (69V)
舵取り角左右	35°	40°
乗車定員	2名	2名

サイズ感

バンディット1250S

• 1250ccという排気量からイメージすると、コンパクトな車体。
• 教習車でおなじみのCB750ぐらいの感じ。
• 機器がギュッと詰まった重厚感あふれる見た目。
• 車体カラーが地味。

V-Strom650

• リッターオーバーのバイクが横に並んでも見劣りしない車格。
• ただし、燃料タンクが横に広くエンジンがスリムなので、下部に行くほど細くなる印象。とくにXTではないモデルはアンダーカウリングが無いので、スカスカ感が強い。
• XTモデルは派手な車体カラーが用意されているが、そうでないモデルは地味な印象。

取り回し

バンディット1250S

• 教習所で大型自動二輪車の取り回しができた方なら大丈夫。

V-Strom650

• バンディットよりも軽いものの、燃料タンクが大きいため重心が高く、取り回し中に思わずグラっとなることも。
• 地面からのハンドル位置が高く、ハンドル幅も広いので、ハンドルを左いっぱいに切ると、体格によっては右手が届かなくなることも。
• 上記の取り回しやシート高(835mm)から、ライダーの身長は170cm以上を要求してくる。

装備

バンディット1250S

• シート下は、ほとんどものが入らない。
• シートは2段階の高さ調整が可能（ライダー側のみ）。
• タンデムシートは広く、座りやすい。V-Strom650に比べるとシートは硬め。
• 純正でトップケース、パニアケースが用意されている。純正のパニアはGivi V35同等品、純正のトップケースは、Givi E370同等品。
• 社外品のパニアケースステーは、Givi製が存在する。
• 電子制御は、ABSのみ装備。
• ウインカーポジションシステム装備。
• 灯火類は、すべて電球。
• タコメーターはアナログ、スピードメーターはデジタル。
• バックミラーはカウルマウント。見やすい。折り畳み可能。
• センタースタンド標準装備。

V-Strom650

• シート下は、ほとんどものが入らない。
• オプションでローシート、ハイシートが用意されている。
• シートは肉厚で座り心地が良い。
• タンデムシートは広く、座りやすい。
• V-Strom650はシート高が高いものの、バイク上からの眺めが良い。タンデムシートはライダーより高い位置にあるので、さらに見晴らしが良い。
• 純正でトップケース、パニアケースが用意されている。
• Giviなど社外品のパニアも豊富。ただし、国内の取り扱いは少ない。
• 電子制御は、ABS、トラクションコントロール、ローRPMアシスト（低速走行時、エンジン回転をわずかに上げる）を装備。
• 灯火類は、テール＆ストップランプを除いて電球。
• バックミラーはハンドルマウント。左右で高さが違う。見やすい。
• センタースタンドはオプション。純正品、社外品が存在する。

計器類

バンディット1250S

• タコメーターはアナログ、スピードメーターはデジタル。
• その他の計器は燃料計、オドメーター、トリップメーター×2、時計。
• ABS、FI、油圧、水温の警告灯。
• ウインカー、ニュートラル、ハイビームのインジケーター。
• メーター照明はオレンジ色。

V-Strom650

• タコメーターはアナログ、スピードメーターはデジタル。
• その他の計器は燃料計、オドメーター、トリップメーター×2、時計、外気温計、水温計、瞬間燃費計、平均燃費計、航続可能距離計、電圧計、トラクションコントロールシステム表示。
• ABS、FI、トラクションコントロール、油圧、水温の警告灯。
• 油圧、水温の警告表示。
• フリーズインジケーター（外気温が3℃以下のとき点灯）。
• ウインカー、ニュートラル、ハイビームのインジケーター。
• メーター照明は白色。

走ってみると

バンディット1250S

• 1250ccの排気量から発揮されるトルクで、高速道路は余裕の一言。
• 車体がコンパクトなので、体が大きい人には窮屈感があるかも。ステップ位置が高く感じる。
• 燃費は20km/L程度、満タン(19L)からの航続距離は約350km程度(17.5L×20km)。
• お財布に優しいレギュラーガソリン仕様。
• 直列4気筒のエンジンサウンドが心地よい。
• 60km/hで6速ギアが使用できるトルクの強さ。

V-Strom650

• 大型バイクなので二人乗りでも余裕はあるものの、高速道路の余裕感はバンディットの方が上。
• 大柄な車体なので乗車姿勢はゆったり感あり。
• バンディットに比べるとスロットルの保持に力が必要。スロットルの戻りが強く感じる。
• バンディットに比べると全ての操作感が軽い。
• 燃費は25km/L程度、満タン(20L)からの航続距離は約450km程度(18L×25km)。
• お財布に優しいレギュラーガソリン仕様。
• Vツインのエンジンサウンドは巡行時に独特のリズムを奏でる。
• 和休の場合、下道はほとんど4速ギアまで。5速ギアは60km/h以上、6速ギアは80km/h以上の巡航速度のときに使用する。
• エンジンブレーキが強い。少々のワインディングロードは、アクセルワークだけでこなせる。
• 路面状況にもよるが、オフロードは見た目ほど得意ではない。
• 舗装されていれば、荒れている路面でも快適に走行できる。

整備性など

バンディット1250S

• カウルを外すのは比較的簡単。ただしパニアステーが付いていると手間がかかる。
• カウル内部は機器が詰まっていて、内部の余裕はあまり無い。
• オイルエレメント周りは最低の空間しかなく、オイルエレメント交換にコツを要する。

V-Strom650

• バンディットに比べるとオイル量が少なく、タイヤが細いなど維持費が安い傾向にある。
• フロントのカウル内部は、空いている空間が多い。
• カウルを外すのは手間がかかる。

その他

• フェリー代は排気量750ccで料金が分かれていることが多いので、V-Strom650の方が安くなることが多い。
• バンディットは2016年頃に生産中止なので、あと数年すると徐々に補修部品に欠品が生じる可能性が高い。特にパニアステーなど専用の社外品の入手が困難になる恐れがある。
• V-Strom650にはゴテゴテとオプション品を付けたくなる。また、それが似合う。

以上、思いついたままにダラダラと書き連ねてみました。気が付き次第、書き足していこうと思います。