（第2話からの続き）
帰り道
国道196号線→国道11号線を経由して高松へ向かいます。
ところで、帰りは高松発15時のジャンボフェリーに乗る予定でしたが、少々しまなみ海道を楽しみすぎたようでこのペースだと間に合いません。
高松から岡山県宇野港へ渡ることも考えましたが、交通量の多くなりそうな夕方にブルーラインや国道2号線を走るのは避けたいところ。
やはりジャンボフェリーで神戸に渡ることにして、次の19時20分発に乗ることにしました。
和休の行き当たりばったりカードがまたもや発動し、時間があったら寄ってみようと思っていた場所のうちのひとつへ連れて行ってもらうことに。
琴弾公園の銭形砂絵
観音寺市にある琴弾公園へやってきました。ここには銭形砂絵があります。
砂浜に描かれた「寛永通宝」。
その大きさは東西122ｍ、南北90ｍ、周囲345ｍで、浜辺で潮干狩りをしている人々がアリのように見えるぐらいの巨大なサイズ。
案内によると寛永10年（1633）、藩主を歓迎するために一夜にして作られたそうで、この銭形を見れば健康で長生き、しかもお金に不自由しなくなるといわれています。
鉄工所さんの愛車紹介
さてここで、先頭を走ってくださっている鉄工所さんの愛車紹介です。
KYMCO DINK 125、アドレスに比べると大柄な車体です。
キャリアを加工しGIVIの特大サイズの箱を装着されています。アドレスにはこの大きさの箱は似合いませんが、DINK 125にはピッタリです。
高松にて
高松へは坂出の市街地を通過する国道11号線ではなく、交通量の少なそうな国道377号線を経由して、国道32号線に合流するといよいよ高松市街です。
高松港に到着しましたが、出港時刻が迫っているようです。
鉄工所さんは、ここから宇野へ向かうフェリーに乗って尾道へ帰られます。バタバタとしたお別れになってしまいましたが、ここで解散です。
鉄工所さん、大変お世話になりました。
香川に来たならうどんをくわねば
さて、鉄工所さんと解散して時刻は17時。ジャンボフェリーの出発まではまだまだ時間がある。
しろたんや小豆島行きのフェリーを撮影していると、背後でいやな音が！！
なんと、ミニバンと原付が交通事故を起こしている。しかし、幸いなことに原付のライダーに怪我はないようだ。すぐに立ち上がったので一安心。
和休も流石に疲れを感じてきたので、自宅まであとわずかな距離とはいえ、十分注意が必要だ。
19時20分のジャンボフェリーは、神戸着23時50分。少々小腹も空いてきたし、何度か訪れたことのある高松駅前。
せっかくなので、讃岐うどんを楽しむことに。
ただ、今回の予定ではうどんを楽しんでいる時間はないだろうと思っていたので、うどん屋さんはノーマーク。
以前高松の人に連れて行ってもらった店へ、嗅覚と記憶を頼りに行くことにした。
手打十段うどんバカ一代
なんと、意外とすんなり到着してしまった。
以前はお昼時に訪れたのでお客さんでごったがえしていたのだが、ラッキーなことに今日は夕方ということもあってか、空いていた。
ここの隠れた一品は、「釜バターうどん」。
和休はこれの並サイズともう一つ、「ひやのかけうどん」大盛りを注文。
釜バターうどんは、あつあつのうどんに玉子をトッピング。ここまでだと釜玉うどんだが、バターと黒胡椒を載せることでカルボナーラのような味に大変身！
だし醤油をお椀のふちにくるっと回していただきます。
ひやのかけうどんは、とても色の薄い出汁だけれどもしっかりした味を持っていて、疲れた身体でもスイスイと入ってくる。これまた最高なうどん。
あっという間に並と大盛りのうどん（計3玉）を平らげて、大変満足して店を出る。
さて、ジャンボフェリーの乗り場は、高松駅やフェリーターミナルが集まっているところではなく、少し離れた工場地帯の中にある。
ジャンボフェリーの待つ高松東港
18時過ぎにジャンボフェリーが発着する高松東港に到着。
チケット売り場はまだ開いていないので、船着場や駐車場をウロウロして過ごす。お客さんの姿もまだまだ少ない。
出港の1時間ぐらい前に、船の姿が見えてきた。
狭い湾内で、着岸にむけてアプローチ。
おや！？船の上になにかいますよ！！んーーーーー。なんでしょう。
ジャンボフェリーに乗船
ようやくバイクの乗船が開始されたので、係員の指示に従って所定の場所へしろたんを停める。
では、デッキに上がって何があるのか見てみよう。
トらやんでした！
ちょうど瀬戸内国際芸術祭2013が開催されていて、ジャンボフェリーには、ヤノベケンジ氏の作品であるトらやんが巨大な船長として置かれています。
壁面には、「トらやんの大冒険」が描かれている。
壁面には、「トらやんの大冒険」が描かれている。
出港 神戸へ
19時20分。いよいよ出港時刻になった。夜のとばりが高松に下り始める。
一路神戸へ。
ジャンボフェリーの船内で旅を振り返る
出港を見た後は、客室で横になった。
疲れているようで、すぐに寝てしまったようだ。
走行距離は450kmほどだが、やはりGPZ1100に比べると振動が多い。
10インチの足周りは軽快な反面そこそこの距離を走るにはデメリットの方が目立ってくる。
足を前に置くスクーターのポジションも和休には合わないようだ。
実は10年ほど前にギックリ腰になってから腰痛もちになってしまった。
もともと固い身体だったのがさらに固くなってしまい、椅子を選ぶ身体になっている。
途中から、タンデムステップを展開してそこに足を乗せてみると、ネイキッドバイクのようなポジションになり、かなり楽になった。
これに気づかなければここまで走りきるのは難しかったかも知れない。
神戸港着
途中、小豆島に寄港して定刻どおり神戸港に到着。
見慣れた街をしろたんで駆け抜け、0時30分自宅へ無事到着した。
ツーリングを終えて
今回のツーリングの走行距離は474km、燃費49km/Lであった。
岡山バイパスで（アドレスにしては）高速走行、今治から高松まではGO-STOPの多い市街地走行をした割には好燃費が出せたと思う。
しろたんのタンク容量は6L。航続距離は約200kmだろう。
GPZ1100は22Lタンクで、ツーリングに出れば20km/Lを超える燃費をたたき出していたので航続距離は約350kmだった。
確かハーレーダビッドソンは何もない荒野を走り続けるときに、単調になりがちなリズムをリセットするため200kmぐらいの航続距離を設定していると聞いたことがある。
そう考えれば走行中にはおっくうに思える、給油回数が増えることも悪いことではない。
そこそこの距離を走ってみて思ったことは、ツーリングの範囲は、走行距離ではなく走行時間で決まるということ。
神戸市から東へ行こうとするとどうしても大都市部を通過せざるを得なくて、時間の割に距離が稼げずツーリングのプランにも影響してくる。
これからは北か西に行くことが多くなるかな。
南にはツーリングに最適な淡路島があるが、たこフェリーが廃止されてしまい明石海峡大橋をわたることのできない125cc以下のバイクは淡路島に渡る手段がない。
小豆島にはジャンボフェリーが寄港するので、一度行ってみようと思う。
ま、自分の中に一つの物差しができた。これからもADDRESS V125G しろたん でツーリングに出かけよう。
May 25, 2013 しまなみ海道ツーリング おしまい
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