そうだ、久しぶりに潮岬へ行こう
ゴールデンウィークを過ぎ、梅雨に入るまでの数週間は、春のバイクシーズンだと思います。
和休も、久しぶりにツーリングに出かけられる時間ができました。
で、目的地なのですが、本州最南端の地「潮岬」へ行ってみることにしました。
和休は、潮岬には2回ほど行ったことがありますが、困ったことにどんなところだったか、はっきりと覚えていないんですねぇ。
初めて行ったのは、大学生の頃、友人から「ちょっとドライブに行こう」と誘われ、夜通し走って潮岬に到着。辺りは暗く、何が何だかよく分からないまま帰宅しました。
2回目は、初詣を伊勢神宮で、その後は初日の出を潮岬で拝もう！と企画し、大みそかの夜に出発。
伊勢神宮でお参りを済ませた後、国道42号線で潮岬へ向かいましたが、なんと日の出に間に合わず、国道上で日の出を迎えました。
すっかり明るくなってから潮岬に到着したそうです。
そうです？過去形？
はい。和休は、疲れと眠気から友人に運転を任せて寝てしまい、気が付いたら自宅近くへ帰ってきていた、という状態でした。
潮岬近くのガソリンスタンドで給油したのですが、そのガソリンがやたら高かったことだけはなぜか覚えています。
「本州最南端の地・潮岬」、自宅から日帰りで行ける距離にあるにも関わらず、なかなか訪れるチャンスがなかったのですが、いよいよ実行する機会がやってきました。
もう一つ、酷道好きライダーとして紀伊山地は酷道の聖地です。
白浜まで繋がった高速道路を使えばあっという間に潮岬に到着するのですが、それでは面白くない。
バイクもジェベル200なので、延々と高速道路を走行するのは遠慮したい。
そこで、往路は奈良県にある天川村を経由して、潮岬へ向かうことにしました。
国道309号線を走る
今日は2017年5月28日。
5:05 出発時のODOは 18,794km。
阪神高速に乗り、大阪府にある三宅ランプを目指します。
阪神高速を三宅ランプで下り、国道309号線に入ります。まだまだ交通量は少ないのですが、ツーリングへ向かうといった感じのバイクが和休をどんどん追い抜いて行きます。
富田林市へ入りました。
PLの塔
おや？変わった塔が見えてきましたね。
これはPLの塔といい、正式には「超宗派万国戦争犠牲者慰霊大平和祈念塔」というそうです。
PLとは、「パーフェクト・リバティー教団」の頭文字で、甲子園の強豪校で有名なPL学園で知られていますね。
富田林市を過ぎると、大阪府で唯一の村「千早赤阪村」へ入ります。ここからは、奈良県との県境にある山を越えるため、山岳国道の雰囲気になっていきます。
和休の好きな区間に入ってきました。
国道309号線で天川村へ
国道309号線で、千早赤阪村までやってきました。
ここから、大阪府と奈良県の県境にある山「葛城山」を越えていきます。峠の名前は「水越峠」ですが、今は水越トンネルが掘られておりそちらを通行します。
道の駅「吉野路黒滝」
近鉄吉野口駅を過ぎ、下市町を経て黒滝村へ到着しました。ここには道の駅「吉野路黒滝」があるので、少し休憩します。
ここへ来たら外せないのが、名物の「こんにゃく」です。
若い人は、「いや、こんにゃくってw」と思うでしょう。和休も食べるまではそう思っていました。
まだ、朝早いので空いているかな？と思いながら、店をのぞきます。
「こんにゃくできてますか?」と聞くと、すでに出来上がっているとのこと。さっそく1本購入し、うほうほとほおばります。
さあ、あと一山越えれば天川村です。がんばりましょう。
天川村到着
天川村に到着しました。
芸能の神様で知られる「天河神社」があることで有名です。
和休は、内田康夫氏の浅見光彦シリーズ「天河伝説殺人事件」でこの地を知りました。
天川村には何度か来たことがあるのですが、天河神社には一度も行ったことがありません。
「しかるべき時・しかるべき状態でないとお参りできない」との言い伝えもあるので、機会が訪れるのを気長に待つことにしましょう。
モリクラ・フラフラ
さて、そのスジの方には知られたお店が天川村にあります。それが、こちら「モリクラ・フラフラ」こと、森田商店です。
みたらい渓谷
モリクラ・フラフラを過ぎると道はセンターラインの無い1車線の道路になり、秋にはすばらしい紅葉を見ることができる「みたらい渓谷」へ到着します。
国道309号線「白倉トンネル」です。これをくぐると人気のない山の中へ入っていきます。覚悟はいいですか?
酷道309号線
酷道区間に突入しました。
分断国道
かつて、国道309号線は、分断国道、つまり完成していない国道だったんです。
人々は天川村から上北山へ道を通そうとしたのですが、途中、行者還岳と呼ばれる険しい山に阻まれ、工事は中断されたまま。
天川村は天河大弁財天社や大峯山龍泉寺など多くの修験道の霊場があり、行者の修行の地なんですが、修験道の開祖、役行者 がこの山を通り抜けようとしたものの、あまりの険しさに一度引き返したことから「行者還岳」といわれています。
役行者でさえ引き返してしまうほどの険しい山が国道の開通を阻んでいたのですが、この区間は「行者還林道」という林道が通じており、一応、車が通行できるようになっていました。
2002年、行者還林道はそのまま国道309号線へ昇格し、分断国道では無くなりましたが、今もなお林道の雰囲気を残し、酷道といわれています。
なお、行者還岳を貫く行者還トンネルは12月から翌年3月まで冬季通行止めになります。
水がきれい
川迫川に沿って道は進んでいきます
とても水がきれいです。DJEBEL200に跨ったまま、川底の小石まで見えます。
天川村は、とても水がきれいなことで知られています。そもそも弁財天は、水の神であります。村内にはいくつか名水も湧き、この水で作った豆腐は絶品と言われています。
「ここは国道か?」と思われる方も多いのでしょう、ガードレールなどに国道標識がマメに掲示されてます。
川幅の広いところに出ました。ここもびっくりするほど水がきれいです。
川底の流木だってこんなにはっきり見えます。
紀伊半島の山中は、吊り橋が多く架けられています。
出ました!309号線名物の「落盤注意」です!
落盤しちゃったところ
崩れそうな法面です。
ここまでの路面状況ですが、道幅は狭いものの路面に落石などはなく、快適に走行できました。
こんな状況はDJEBEL200の得意なステージです。さあ、行者還トンネルまであと一息です。
行者還トンネル
8:34 18,928km 行者還トンネル
さあ、やっとのことで行者還トンネルに到着しました。
トンネルの側には、世界遺産になっている「大峯奥駈道」の入口があります。
大峯奥駈道とは、吉野から熊野にかけて大峯山を縦走する修行のための道です。
行者還トンネルの天川村側には、その登山客のための有料駐車場があります。
8時半に到着したのですが、登山口に近い駐車場は満車でした。少し下ったところにある駐車場はまだ空きがありました。気温も暑くなく、登山するにはいい天気です。
和休、かねてからここへ来てみたいと思っていました。
今は国道と指定されていますが、実質は林道だったころとあまり変わっていません。
険しい紀伊山地の山中をたどっていく心細くなるような道を、一度走ってみたいと何度も地図を見て想像をめぐらせていました。
そのトンネルが、今、目の前にあります。
感動をかみしめながらトンネルを眺めていると、トンネルの横に看板があり、何か書いてあります。
読んでみると時間を区切って通行止めを実施して工事を行いますよと書いてあります。
「次は、9時から通行止めかー」と呑気にながめていたら、9時まであと30分もないことに気が付きました。9時までに通行止め区間を通過しなければ2時間近く足止めを食ってしまいそうです。
あわててDJEBEL200に跨り、トンネルに突入したのでした。
紀伊半島の山中
体感マット!?なんじゃそら?
工事のため舗装がはがされていました。ここに体感マットが貼られるのでしょうか。
ところで体感マットってなんでしょね?気になります。
9:03 18,940km 国道169号線合流
天ケ瀬というところで、国道169号線に合流しました。
国道169号線は拡張工事が進み、快走できる区間が続きます。
なかには、とても高い高架で谷あいを飛び越えていくような場所もあります。
和休はかつてPeugeot205で国道169号線を通ったことがあるのですが、そのときは山肌にへばりつくようなクネクネ道を走っていました。
いやー人間の力ってすごいです。旧道をここへ通した昔の人もすごいし、こんな山の中に高速道路みたいな高規格の道を作ってしまう現代人もすごいと思いました。
バスフィッシングの聖地、池原貯水池です。
国道169号線に入り、さっきまでのクネクネとは打って変わった快走路を鼻歌交じりに駆け抜けます。
DJEBEL200は下道のツーリングには最適なエンジン出力です。
速度はあまり出ていないけど、なんだか飛ばして走っているような錯覚を覚えます。
それが苦痛ではなくうまく言葉にできないんですが、「なんだか心地いい感じ」なんですね。
池原ダム
池原ダムです。
ダムの真下には下北山スポーツ公園があり、キャンプやバーベキューが楽しめます。
ダムの高さは110m。対岸から眺めるだけでもかなりの迫力です。
その2へ続く
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