和休の最初のバイク
最初のバイクは、CB400SFでした。
普通自動二輪の免許は、平成13年に取得しました。取得した当時はバイクより車に興味があり、すぐにバイクに乗りたいわけでもなく、取れるうちに取っておこうと軽い気持ちでした。
バイクを買おう！と思ったとき、バイクの種類もよく分からなかったのです。
街中で見かけるバイクを眺め、自分に合ったバイクってなんだろうと考えました。スポンサーロゴが大きく入ったレーサーレプリカやメーカーの技術の粋を集めて造られたスーパースポーツと呼ばれるもの。
当時の和休にはどちらもカウルに包まれたバイク、としか認識していなかったのですが、なんとなく、自分はバイクにスピードや加速力を一番に求めてはいないことに気づきました。
次に、目にしたのがアメリカンとかクルーザーと呼ばれるバイクでした。
学生時代にアルバイト先にいた友人がこれに乗っていて、一度またがらせてもらったことがあったのですが、どうも足を前に出すポジションになじめません。
和休、自転車に乗るのがとても好きで、車の免許を取得するまで、ほぼ毎日乗っていました。
自転車のポジションが染みついていたのでしょうか、二輪という乗り物でこのポジションはないなと思いました。
オフロード車は、見た目が気に入らなかったので全く候補に入れず、結局、最後に残ったのは、ネイキッドタイプのバイクでした。
もちろん、当時は「ネイキッド」という言葉も知らなかったのです。
バイクに詳しい友人に「あのバイク、何て名前？」と聞きまくり、ネットで調べ、どうやら和休が気に入りそうな車種は「ネイキッド」という種類のバイクである、という結論に達したのでした。
バイク購入！
平成17年9月19日、HONDA CB400SF (NC31)1994年式 を中古で購入しました。
和休の選んだCBは、左に転倒したらしくタンクに補修跡がありましたが、どうせ自分でもすぐ倒すでしょうし気にしません。
予算の都合で中古車から選ぶことになったのですが、CBのほかに候補に挙がっていたバイクは、YAMAHA XJR400、KAWASAKI ZRX400でした。HORNETやBALIUSなど250ccの車種もあったのですが、車検のない250ccは人気があり、価格の割に程度が良くなかったので候補から外しました。
このCBは、メーターバイザーを装着、純正マフラーをぶった切り、耐熱塗料を自分で塗り devil SB-2 をインストール。それなりに形になり、しばらくこのままで乗ろうかと考えていました。
このバイクで、北海道へ行ってやろうかと思い立ち、積載方法を色々考えるようになりました。今思うと、このあたりから「旅カスタマイズ」癖がでてきたようです。
このバイクで色々なところへツーリングへ行きました。バイクからの眺めは新鮮で、そして、風、におい、暑さと寒さがダイレクトに感じられます。一気にバイクの魅力に引き込まれてしまいました。
そして、旅先で不動になるという最大のトラブルも経験しました。
和休の恥ずかしい失敗談
兆候はあったんです。
なんとなくエンジンのかかりが悪くなってきたので、「あ、これはバッテリーが弱くなってきたな。」と思いました。
でもバイクに乗るのは月に1回あるかないか。バッテリーも1万円以上するし、全くかからなくなってからでいいか、なんて呑気に考えていたんです。
初冬のある日、時間ができたのでバイクで出かけることにしました。バイクと一緒に買ったツーリングマップルを開き、目的地を考えます。
ふと、南へ行ってみよう、と思いました。紀伊半島の山間部は凍結の恐れがありますが、海岸沿いを走っていけばおそらく大丈夫でしょう。
あわよくば「潮岬までいっちゃおうか」なんて思いながら、バイクをガレージから引っ張り出しました。
エンジンをかけようとすると、うんともすんとも言いません。メーターのニュートラルランプは点灯するので、始動するだけの電気が残っていないのでしょう。
でも、今日は久しぶりにバイクで出かけれる日です。試しに押し掛けしてみたところ、なんと一発で始動し、アイドリングもいつもどおり。帰ったらバッテリーを交換することにして、自宅を出発しました。
国道43号線を通り、大阪市内へ入ると、車の流れは、とたんに悪くなってきました。
だんだん予定の時間は過ぎていき、「あわよくば潮岬」なんて妄想はどこへやら。 和歌山県に入った頃、適当な目的地を決めて折り返すことにしました。
ツーリングマップルを取り出し、ペラペラとページをめくると、「白馬」という地名が目に入りました。ちょうど道の駅もあります。「しらま」と読みますが、和休、長野県白馬村が好きなんです。
白馬村を連想させる地名、「白馬まで行ってきた。」なんてネタになりそうです。山間部ですが、そんなに標高も高くなさそうなので、道の駅「しらまの里」を目指すことにし、CBをどりゃーっと押し掛けしスタートしました。
国道424号線の快適なワインディングを走り、押し掛けしながらやってきたことなど忘れ「やっぱりバイクっていいな。」と思いながら、無事、道の駅「しらまの里」に到着。
パンをかじりながらホットコーヒーで休憩。だんだん寒くなってきたので、さっさと帰ることにしました。
帰り道の国道26号線で、それは起こりました。
信号待ちの度、だんだんとアイドリング回転が下がりだします。アクセルを回しても回転がついてこない、ガス欠のような症状もでてきました。
とある交差点、赤信号で停車。そのままCBはエンジンストップしてしまいました。
「おや？」と思いながらも車の間をすり抜け路肩へ移動し、押し掛けをします。ところが何度やってもエンジンはかかりません。よく見るとニュートラルランプもほとんど点灯していません。
どうやらこれ以上の走行は不可能だと悟りました。
JAF会員なので、引き上げを依頼します。自宅までは100km以上あるでしょうか。自宅まで運んでもらうとかなりの金額になりそうです。申し訳なく思いながら友人に相談すると、バイクを預かってくれることになりました。
JAFのスタッフさんは、手際よくCBを荷台に固定します。和休は助手席に乗せてもらえましたが、スタッフさんとの話ははずみません。大阪市内にある友人宅までの45分がすごい長時間に思えました。
結局、原因はNC31型のCB400SFで頻発するレギュレータートラブルでした。レギュレーターを対策品に交換、バッテリーも新品に交換しCBは復活しました。
和休、高校時代はヨット部に所属していました。
海には、シーパーソンシップという言葉があります。
いろいろな意味が含まれている言葉ですが、和休は、その中に「海に出るときは、自分自身の力で帰ってこれるように準備をしっかり。」という意味があると理解しています。
今回の失敗は、まさに自分の準備と判断が甘かったことが原因です。
二度と無茶なツーリングはやめようと決意した和休でした。
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